Man mano che gli aeroporti diventano sempre più complessi, Deerns progetta i sistemi invisibili che rendono l’esperienza dei passeggeri più fluida, confortevole e resiliente.
Gli aeroporti stanno diventando tra gli edifici più complessi da progettare. Devono accogliere un numero crescente di passeggeri, migliorando al contempo sicurezza, continuità operativa, prestazioni energetiche, resilienza climatica e comfort. Allo stesso tempo, l’esperienza del passeggero deve rimanere semplice, intuitiva e rassicurante. La sfida ingegneristica, quindi, non consiste nell’aggiungere complessità visibile, ma nel gestirla in modo intelligente.
In Deerns, questo approccio si traduce nel concetto di Invisible Engineering: utilizzare simulazioni ambientali, modelli energetici, analisi microclimatiche e principi di fisica tecnica dell’edificio per guidare decisioni che i passeggeri probabilmente non vedranno mai, ma di cui percepiranno gli effetti.
" Il risultato deve apparire naturale: temperature confortevoli, buona illuminazione naturale, percorsi chiari, meno rumore e meno ritardi, grazie a sistemi sofisticati che lavorano in background.
Dalla verifica all’intelligenza progettuale
La simulazione aiuta a orientare le decisioni fin dalle prime fasi del progetto. Testando configurazioni alternative, soluzioni di facciata, strategie di schermatura solare, sistemi di ventilazione e configurazioni impiantistiche, i team di progettazione possono comprendere le conseguenze di ogni scelta prima dell’inizio dei lavori.
Questo cambia il dialogo con i gestori aeroportuali. Anziché basarsi su ipotesi, i team di progettazione possono confrontare scenari misurabili e illustrare chiaramente vantaggi e compromessi. I dati possono supportare decisioni come ridurre le superfici vetrate per controllare gli apporti termici mantenendo una buona illuminazione naturale, oppure modificare un percorso di transito per ridurre la congestione senza ampliare la superficie dell’edificio.
Se utilizzati correttamente, gli strumenti di simulazione possono aiutare i team di progettazione aeroportuale a:
- Valutare più alternative nelle fasi iniziali, quando modificare il progetto è più conveniente
- Bilanciare priorità operative, ambientali e legate all’esperienza del passeggero
- Creare decisioni tracciabili e condivise tra diverse discipline
Progettare resilienza e benessere
La necessità di questo approccio integrato è in crescita. ACI World prevede che il traffico passeggeri globale raggiungerà 10,2 miliardi nel 2026, mentre i viaggiatori si aspettano aeroporti sempre più efficienti, personalizzati e centrati sulla persona. Questo mette sotto pressione i terminal, chiamati a gestire più persone senza diventare più grandi, rumorosi o energivori.
I sistemi digitali possono aumentare la capacità effettiva migliorando il modo in cui gli spazi esistenti vengono utilizzati. Sensori, analisi dei flussi passeggeri, strumenti predittivi, biometria e processi contactless possono ridurre le code e individuare i punti di congestione prima che diventino problematici. Nel rapporto Air Transport IT Insights 2025, la Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques (SITA) evidenzia come la maggior parte degli aeroporti consideri ormai prioritario un processo decisionale basato sui dati, dimostrando quanto rapidamente il coordinamento digitale stia diventando un requisito operativo.
L’aeroporto del futuro dovrà inoltre essere in grado di affrontare un clima sempre più complesso. Ondate di calore, precipitazioni intense e periodi di stress termico possono influenzare il comfort dei terminal, il drenaggio, le prestazioni degli impianti e la continuità operativa.
" La simulazione climatica consente ai progettisti di valutare scenari meteorologici futuri, anziché basarsi esclusivamente sulle condizioni storiche.
La simulazione climatica favorisce risposte progettuali più resilienti attraverso:
- Schermature passive e controllo dell’irraggiamento solare per ridurre gli apporti di calore
- Sistemi di drenaggio, superfici permeabili e strategie paesaggistiche per gestire precipitazioni intense
- Sistemi adattabili in grado di mantenere le prestazioni anche in condizioni climatiche variabili
Anche il benessere dei passeggeri è fondamentale. Comfort acustico, luce naturale, qualità dell’aria, biofilia e stabilità termica influenzano il livello di stress percepito durante il viaggio. Il terminal silenzioso del futuro non sarà semplicemente un edificio più tranquillo: sarà un ambiente più coordinato, in cui annunci, flussi di movimento, illuminazione e segnali spaziali saranno progettati per ridurre il sovraccarico sensoriale.
Imparare dai progetti aeroportuali reali
Questi principi stanno già guidando i progetti di Deerns. All’aeroporto di Napoli Capodichino, le simulazioni sono state utilizzate per valutare il comfort termico e i carichi energetici di un terminal esistente e operativo. Scenari alternativi hanno contribuito a orientare le decisioni relative alla configurazione degli spazi, alle prestazioni dell’involucro edilizio e alle strategie di climatizzazione, in un contesto in cui lo spazio per gli interventi era limitato e le attività aeroportuali dovevano proseguire.
All’aeroporto di Salerno Costa d’Amalfi, la simulazione ha supportato una strategia più ampia che integra comfort degli spazi esterni, resilienza climatica e decarbonizzazione. Strutture ombreggianti, ventilazione passiva, pavimentazioni permeabili e verde urbano sono state considerate vere e proprie misure ambientali attive. Il potenziale delle energie rinnovabili e l’integrazione del fotovoltaico sono stati valutati insieme al carbonio incorporato e all’impatto ambientale lungo l’intero ciclo di vita dell’edificio.
Questi progetti dimostrano un cambiamento importante. Le prestazioni di un aeroporto non possono essere ridotte a un singolo indicatore, come il consumo energetico, il numero di passeggeri gestiti o il costo di investimento. Le soluzioni migliori emergono dalla comprensione delle interazioni tra i sistemi lungo l’intero ciclo di vita dell’aeroporto.
Progettare l’aeroporto come un sistema vivente
" La prossima generazione di terminal sarà progettata meno come un insieme statico di edifici e più come un sistema dinamico e in continua evoluzione.
Le prestazioni saranno misurate, analizzate e migliorate costantemente in funzione dell’evoluzione dei comportamenti dei passeggeri, della tecnologia, del clima e delle esigenze operative. Questo richiede dati affidabili, piattaforme aperte, ingegneria solida e una governance chiara.
Deerns integra fisica tecnica dell’edificio, ingegneria MEP, sistemi digitali, sostenibilità e gestione aeroportuale per trasformare informazioni complesse in scelte progettuali concrete. Il nostro ruolo non è introdurre tecnologia fine a sé stessa, ma utilizzare dati, intelligenza artificiale e simulazione per creare aeroporti più confortevoli, resilienti, efficienti e semplici da gestire.
Quando la complessità ingegneristica si trasforma in un’esperienza passeggero intuitiva, il risultato è un aeroporto non solo più intelligente, ma realmente pronto per il futuro.
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