Deerns utilizza la simulazione rapida per ottimizzare la capacità, gli spazi, i consumi energetici, la manutenzione e la futura automazione dei sistemi di smistamento bagagli negli aeroporti.
Gli aeroporti necessitano di sistemi di movimentazione bagagli (Baggage Handling Systems – BHS) in grado di gestire volumi di passeggeri in continua crescita, adattarsi a edifici con spazi limitati ed evolvere insieme ai cambiamenti dei requisiti operativi.
Molti sistemi BHS presenti negli aeroporti europei stanno però raggiungendo la fine del proprio ciclo di vita progettuale. Sono stati infatti realizzati sulla base di modelli operativi, requisiti di sicurezza e volumi di traffico che non rispecchiano più il contesto aeroportuale odierno.
Per molti gestori aeroportuali, modernizzare questi sistemi non significa semplicemente sostituire apparecchiature obsolete. Il numero dei passeggeri è aumentato, le tecnologie di sicurezza si sono evolute e gli spazi disponibili sono spesso già occupati da altre infrastrutture.
Prima di ampliare, aggiornare o sostituire un sistema BHS, gli aeroporti devono comprendere quali siano le reali capacità delle infrastrutture esistenti, dove si trovino i principali vincoli e se la soluzione proposta sia tecnicamente e operativamente sostenibile. È proprio in questa fase che la simulazione e la modellazione preliminare possono fornire informazioni preziose.
Trasformare i requisiti iniziali in decisioni rapide
Attraverso la simulazione, Deerns sviluppa layout funzionali sia per nuovi aeroporti sia per infrastrutture esistenti, consentendo di accelerare il processo decisionale nelle fasi concettuali della progettazione.
Partendo dai requisiti di capacità e dagli obiettivi operativi, analizziamo se il sistema BHS possa essere integrato negli spazi disponibili e se le infrastrutture elettriche e meccaniche di supporto siano in grado di sostenerlo.
4 informazioni chiave per valutare fattibilità e requisiti di un sistema BHS:
- Capacità del sistema e flussi di movimentazione dei bagagli.
- Requisiti di spazio e layout funzionale.
- Stima preliminare del fabbisogno energetico.
- Valutazione di alto livello dell’impatto sui costi.
Questo approccio aiuta i gestori aeroportuali a decidere se procedere con il progetto, riconsiderare gli spazi assegnati o rivedere i requisiti di capacità prima di avviare la progettazione di dettaglio.
La simulazione consente inoltre di confrontare sistemi a nastro trasportatore tradizionali, sistemi basati su vassoi (tray-based systems) e altre tecnologie senza vincolare il cliente a uno specifico fornitore.
In qualità di consulente indipendente, Deerns traduce successivamente il concept selezionato in elaborati tecnici, relazioni e documentazione di gara, supporta il coinvolgimento dei fornitori e aiuta a valutare le proposte rispetto ai requisiti dell’aeroporto.
Simulare l’intera operazione di gestione bagagli
La capacità rappresenta solo uno degli elementi che determinano l’efficacia di un sistema BHS.
" La posizione delle aree di riconsegna e smistamento bagagli (make-up area), il loro collegamento con il piazzale aeroportuale e i movimenti di trattori e carrelli portabagagli incidono direttamente sui tempi di gestione e riconsegna.
Anche un layout di trasporto tecnicamente adeguato può generare criticità e ritardi significativi se i veicoli non riescono a entrare, manovrare o uscire in modo efficiente.
Per questo motivo, Deerns considera anche:
- movimenti dei veicoli;
- accessibilità al piazzale;
- aree buffer e capacità di accumulo temporaneo.
In alcuni progetti è necessaria un’area buffer dedicata, mentre in altri il percorso del trasportatore stesso può svolgere una funzione di accumulo temporaneo. La simulazione rapida permette di confrontare tali alternative quando il progetto è ancora sufficientemente flessibile.
La simulazione non sostituisce la progettazione di dettaglio, ma ne migliora la qualità fornendo dati e valutazioni preliminari più solide.
3 vantaggi essenziali della simulazione nelle fasi iniziali:
- individuare i rischi in anticipo;
- confrontare più rapidamente soluzioni alternative;
- supportare le decisioni di investimento attraverso una comprensione più chiara di capacità, spazi, infrastrutture e prestazioni operative.
Progettare per manutenzione e resilienza
Un sistema di movimentazione bagagli deve rimanere accessibile durante tutto il proprio ciclo di vita operativo.
I nastri trasportatori contengono numerosi componenti in movimento, motori e rulli, mentre le apparecchiature di controllo e screening rappresentano asset costosi e strategici per l’operatività aeroportuale.
Se tali componenti non possono essere raggiunti rapidamente, un guasto ordinario può trasformarsi in un’interruzione molto più ampia delle operazioni.
Per questo motivo, i requisiti di manutenzione vengono incorporati fin dalle prime fasi della progettazione funzionale.
Lo strumento di simulazione verifica la disponibilità di spazi sufficienti attorno alle apparecchiature critiche e consente di accertare che motori, rulli e scanner possano essere riparati, rimossi o sostituiti in modo efficiente.
4 verifiche fondamentali relative alla manutenzione:
- accessibilità a motori, rulli e sezioni dei trasportatori;
- spazio libero sufficiente per la sostituzione dei componenti;
- percorsi di accesso adeguati alle apparecchiature di screening;
- disponibilità degli spazi necessari per la rimozione e la sostituzione di componenti critici.
" Affrontando i temi della manutenibilità sin dalle prime fasi, Deerns aiuta gli aeroporti a evitare soluzioni che sulla carta appaiono efficienti ma che risultano difficili da gestire nella pratica quotidiana.
Adattamento rapido presso l’Aeroporto di Salerno
Deerns ha applicato questo approccio durante lo sviluppo del layout del sistema di smistamento bagagli per il nuovo terminal passeggeri dell’Aeroporto di Salerno Costa d’Amalfi.
Sebbene si trattasse di un nuovo aeroporto, gli spazi disponibili erano limitati. Inoltre, il progetto doveva recepire i feedback dell’architetto e adattarsi ai cambiamenti nei requisiti spaziali richiesti dal cliente.
Poiché il layout funzionale poteva essere modificato rapidamente, il team è stato in grado di testare diverse configurazioni senza ricorrere a lunghi processi manuali di revisione.
La simulazione ha supportato l’analisi della capacità, il coordinamento degli spazi e la definizione di una soluzione basata su trasportatori convenzionali adeguata alle esigenze dell’aeroporto.
Questa flessibilità è particolarmente preziosa nelle prime fasi del progetto, quando i requisiti sono ancora in evoluzione e la distribuzione degli spazi può essere soggetta a modifiche.
Sistemi di smistamento bagagli pronti per il futuro
Molti sistemi di movimentazione bagagli in Europa stanno raggiungendo il termine della loro vita utile. L’invecchiamento delle infrastrutture e l’aumento delle esigenze operative stanno rendendo sempre più necessarie attività di modernizzazione e automazione.
L’automazione può aiutare gli aeroporti a rispondere a due sfide fondamentali.
Da un lato, i passeggeri si aspettano una consegna anticipata dei bagagli, una migliore tracciabilità e informazioni più affidabili sul percorso di ogni collo. Dall’altro, molti aeroporti devono affrontare la carenza di personale addetto ai bagagli e le crescenti preoccupazioni legate alla natura fisicamente gravosa delle attività ripetitive.
L’assistenza robotica può ridurre la movimentazione manuale dei carichi, mentre telecamere e sistemi di riconoscimento basati sull’intelligenza artificiale possono supportare l’identificazione automatica, l’instradamento e il caricamento dei bagagli.
Deerns valuta come tecnologie di automazione e sistemi robotizzati possano integrarsi nelle infrastrutture BHS esistenti o pianificate, aiutando gli aeroporti a comprenderne le implicazioni prima di intraprendere investimenti significativi.
È importante sottolineare che automazione non significa necessariamente progettare per uno scenario futuro rigido e immutabile.
Soluzioni modulari consentono infatti di aggiungere nuove funzionalità man mano che i requisiti operativi evolvono, offrendo agli aeroporti una maggiore flessibilità per rispondere ai cambiamenti nei volumi di traffico, nelle tecnologie disponibili e nei flussi di movimentazione bagagli.
Combinando simulazione rapida e consulenza ingegneristica indipendente, Deerns aiuta gli aeroporti a prendere decisioni più informate fin dalle prime fasi progettuali, riducendo i rischi e realizzando sistemi di movimentazione bagagli pratici da costruire, gestire e adattare nel tempo.
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