Nu luchthavens steeds complexer worden, ontwerpt Deerns onzichtbare systemen waardoor de passagierservaring soepeler, comfortabeler en minder storingsgevoelig wordt.
Luchthavens behoren inmiddels tot de meest complexe gebouwen om te ontwerpen. Ze moeten steeds meer passagiers verwerken en tegelijkertijd de beveiliging, operationele continuïteit, energieprestaties, klimaatbestendigheid en het comfort verbeteren. Tegelijkertijd moet de reis voor passagiers eenvoudig, intuïtief en ontspannen aanvoelen. De technische uitdaging is dus om die complexiteit slim te beheersen en voor passagiers buiten beeld te houden.
Bij Deerns sluit dit nauw aan bij Invisible Engineering: we gebruiken simulaties van omgevingscondities, energiemodellen, microklimaatanalyse en bouwfysica om keuzes te onderbouwen die passagiers misschien nooit zien, maar waarvan zij het effect wel merken.
" Voor passagiers moet alles vanzelfsprekend aanvoelen: aangename temperaturen, voldoende daglicht, duidelijke looproutes, minder geluid en minder vertragingen. Geavanceerde systemen achter de schermen maken dit mogelijk.
Van toetsing naar ontwerpinzicht
Simulatie helpt al in de eerste projectfasen om keuzes te onderbouwen. Projectteams kunnen verschillende indelingen, gevelvarianten, zonweringsstrategieën, ventilatieconcepten en systeemconfiguraties testen en zo nog voor de start van de bouw inzicht krijgen in de gevolgen van elke keuze.
Dit verandert de manier waarop we met luchthavenexploitanten in gesprek gaan. Ontwerpteams kunnen meetbare scenario’s vergelijken en de afwegingen helder onderbouwen, in plaats van te werken op basis van aannames. Data kunnen keuzes onderbouwen, zoals het verkleinen van het glasoppervlak om de warmtetoetreding te beperken met behoud van voldoende daglicht, of het aanpassen van een looproute om congestie te verminderen zonder het gebouw uit te breiden.
Door simulatietools slim in te zetten, kunnen ontwerpteams voor luchthavens:
- vroeg in het process meer opties testen, wanneer aanpassingen nog relatief goedkoop zijn;
- operationele, duurzaamheids- en passagiersbelangen zorgvuldig tegen elkaar afwegen;
- besluitvorming over de disciplines heen inzichtelijk en navolgbaar maken.
Ontwerpen voor veerkracht en welzijn
Deze integrale aanpak wordt steeds belangrijker. ACI World verwacht in 2026 wereldwijd 10,2 miljard passagiers. Tegelijkertijd stellen reizigers steeds hogere eisen aan hun luchthavenervaring, die efficiënt, persoonlijk en mensgericht moet zijn. De uitdaging voor luchthavens is dus om meer mensen te verwerken zonder groter, luidruchtiger of energie-intensiever te worden.
Digitale systemen maken het mogelijk de bestaande ruimte efficiënter te benutten en zo de capaciteit te vergroten. Sensoren, analyse van passagiersstromen, voorspellende tools, biometrie en contactloze afhandeling kunnen wachtrijen verkorten en congestie signaleren voordat die de operatie verstoort. Volgens het rapport 2025 Air Transport IT Insights van Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques (SITA) geven de meeste luchthavens prioriteit aan datagestuurde besluitvorming. Dit laat zien hoe snel digitale coördinatie uitgroeit tot een operationele vereiste.
De luchthaven van de toekomst moet ook bestand zijn tegen een steeds grilliger klimaat. Hittegolven, hevige regenval en perioden van extreme hitte kunnen gevolgen hebben voor het comfort in de terminal, de afwatering, de werking van apparatuur en de continuïteit van de operatie.
" Met klimaatsimulaties kunnen ingenieurs toekomstige weersscenario’s doorrekenen, in plaats van alleen uit te gaan van historische gegevens.
Met klimaatsimulaties kunnen ingenieurs klimaatbestendiger ontwerpen:
- bouwkundige schaduwmaatregelen en zonwering om de warmtetoetreding te beperken;
- afwatering, waterdoorlatende oppervlakken en landschappelijke maatregelen om hevige regenval op te vangen;
- aanpasbare systemen die ook onder veranderende omstandigheden blijven presteren.
Het welzijn van passagiers is net zo belangrijk. Akoestisch comfort, daglicht, luchtkwaliteit, biofilie en een stabiele temperatuur zijn bepalend voor de hoeveel stress die passagiers tijdens hun reis ervaren. De stille terminal wint terrein. Dit gaat verder dan alleen geluidsreductie: omroepberichten, passagiersstromen, verlichting en ruimtelijke aanwijzingen worden zorgvuldig op elkaar afgestemd om overprikkeling te beperken.
Luchthavenprojecten in de praktijk
Deerns past deze uitgangspunten nu al toe in projecten. Op Naples Capodichino Airport zijn simulaties gebruikt om het thermisch comfort en de energievraag in een bestaande terminal te beoordelen. Verschillende scenario’s hielpen om keuzes te maken over de indeling, de prestaties van de gebouwschil en de klimaatbeheersing. Hierbij was er weinig ruimte voor ingrepen en moest de luchthaven operationeel blijven.
Op Salerno Costa d’Amalfi Airport droeg simulatie bij aan een bredere strategie voor comfort in de buitenruimte, klimaatbestendigheid en decarbonisatie. Hierbij werden schaduwconstructies, passieve ventilatie, waterdoorlatende verharding en stedelijk groen ingezet als concrete milieumaatregelen. Ook is gekeken naar het potentieel voor hernieuwbare energie en de integratie van fotovoltaïsche systemen, evenals naar de materiaalgebonden CO₂-uitstoot en de milieu-impact over de volledige levenscyclus.
Deze projecten laten een belangrijke verschuiving zien. De prestaties van een luchthaven zijn niet met één maatstaf te beoordelen, of het nu gaat om energieverbruik, passagiersaantallen of investeringskosten. De beste oplossingen ontstaan wanneer duidelijk is hoe systemen gedurende de hele levenscyclus van de luchthaven op elkaar inspelen.
De luchthaven als dynamisch geheel ontwerpen
" De volgende generatie luchthavenfaciliteiten wordt niet langer als statisch gebouw ontworpen, maar als een dynamisch geheel.
De prestaties worden continu gemeten, beoordeeld en verbeterd om in te spelen op veranderingen in passagiersgedrag, technologie, klimaat en operationele behoeften. Dit vraagt om betrouwbare data, open platforms, robuuste engineering en duidelijke governance.
Deerns combineert bouwfysica, MEP-engineering, digitale systemen, duurzaamheid en luchthavenoperaties en vertaalt complexe informatie naar praktische ontwerpkeuzes. Technologie is daarbij geen doel op zich. We gebruiken data, AI en simulatie om luchthavens comfortabeler, robuuster en efficiënter te maken en de exploitatie te vereenvoudigen. Door technische complexiteit te vertalen naar een intuïtieve passagierservaring, realiseren we luchthavens die niet alleen slimmer, maar ook echt toekomstbestendig zijn.
Related thoughts
