Terug naar Projecten

Ministeries van Veiligheid en Justitie & Binnenlandse zaken en Koninkrijksrelaties

Sinds 2012 bepalen de twee torens van de Duitse architect Kollhoff de skyline van Den Haag. Bijna 150 meter hoog, verbonden door een grote gemeenschappelijke plint en atrium. Bovenop een verkeersknoop, waar trein, auto, fiets en voetganger samenkomen. En verbindend: qua functie door de gemeenschappelijke huisvesting van twee ministeries en qua techniek, door vergaande integratie van architectuur, constructie en installatie. Integratie die zorgt voor kosteneffectiviteit, duurzaamheid, flexibiliteit en beleving. De installaties spelen daarin een bepalende rol.

Locatie

Den Haag

Betonkernactivering

Als een van de eerste gebouwen in Nederland zijn de torens voorzien van betonkernactivering: gebouwkoeling en verwarming volledig opgenomen in de vloeren. Uniek is ook dat een groot deel van de luchtkanalen, sprinkler en elektra in dezelfde vloer zijn geïntegreerd. Dit vereiste 3D modellering avant la lettre: voordat dit grootschalig werd toegepast als ontwerppraktijk zijn deze geïntegreerde vloeren aan het begin van dit decennium al volledig op die manier uitgewerkt. Het vereiste ook simulering: zijn talloze CFD simulaties uitgevoerd om de werking van de het klimaatsysteem optimaal te voorspellen. Noodzakelijk, omdat als de installaties eenmaal zijn ingestort aanpassingen niet meer kunnen worden gedaan.

Vrije hoogte

Maar het leverde nog veel meer: een unieke vrije hoogte in de kantoorzone van meer dan 3.000 mm, bij een bruto hoogte van 3.500 mm. Een aanzienlijke verbetering ook van de eisen: 200 mm meer vrije hoogte en 250 mm minder bruto. Resultaat: een optimale combinatie van belevingswaarde en een aanzienlijke kostenreductie. Over circa 30 verdiepingen leverde de laatste binnen hetzelfde volume (en dus nagenoeg dezelfde kosten van het constructieve casco) twee extra bouwlagen op. De betonkernactivering leverde ook nog iets anders: een klimaatsysteem dat werkt met zeer lage warmwater- en zeer hoge gekoeld watertemperaturen. Dit maakte de inpassing van een warmte- en koudeopslagsysteem optimaal en garandeert een zeer hoge efficiency en dus lage CO2 uitstoot.

Optimale verkeersafhandeling

Uniek is de optimale verkeersafhandeling. Door talloze simulaties is een uitgekiende liftconfiguratie bedacht: een kleine liftkern, een hoog comfort in verkeersafhandeling, met veel flexibiliteit. Door high- mid- en lowrise liften en centraal gelegen overstapverdiepingen vindt ieder snel en effectief zijn weg en wordt voorkomen dat de liften onnodig veel vierkante meters vragen; schachten lopen in beperkt aantal over de volledige hoogte door. De optimale verkeersafhandeling slaat ook de situatie tijdens de bouw. Door het gekozen bouw- en installatieconcept kon veel worden geprefabriceerd. Dit zorgde voor een beperkt aantal handelingen op de bouw, waardoor de overlast voor de omgeving sterk werd beperkt. Kortom, een gebouw waarin economie, duurzaamheid, flexibiliteit en beleving optimaal samenkomen

Rol van Deerns

Let’s Talk

Rik Maaijen

Unit Director Real Estate

Array