Deerns draagt bij aan een essentiële nieuwe verkeerstoren op Milan Linate Airport, ontworpen voor de toekomst van luchtverkeer.
De bouw van een nieuwe, hypermoderne verkeerstoren is een belangrijke stap in de ontwikkeling van Milan Linate Airport. De toren is ontworpen om te voldoen aan de toenemende vraag naar luchtverkeerscapaciteit en sluit aan bij de toekomst van luchtvaartnavigatie. Het project is ontwikkeld in samenwerking met meerdere gespecialiseerde adviesbureaus, waarbij topdeskundigen op het gebied van luchtvaartinfrastructuur hun krachten bundelen. Deerns voert het toezicht op de uitvoering uit en zorgt ervoor dat de toren beschikt over robuuste installaties en hoogwaardige technische controle.
In november 2025 ging de realisatie van de 43 meter hoge toren van start. In tegenstelling tot andere gebouwen moet deze faciliteit dag en nacht, het hele jaar door operationeel blijven. “Dubbele systemen zijn onmisbaar,” zegt Valerio Barberi, Operations Director Airports bij Deerns Italië. “Ook bij een stroomstoring moet alles blijven draaien. Daarom is elk systeem, van elektrotechniek tot werktuigbouwkundige installaties, uitgerust met een back-up.”
3 expertisegebieden
Deerns levert een belangrijke bijdrage aan het project met expertise op 3 specifieke vakgebieden:
- Volledig toezicht op werktuigbouwkundige, elektrotechnische en sanitaire installaties (MEP)
- Beheer van alle MEP-gerelateerde bouwdata in BIM (Building Information Modelling)
- Toezicht op de uitvoering van de gevelsystemen
" Als deze toren af is, zal het een maatstaf zijn voor robuustheid en systeemintegratie binnen de luchtvaartinfrastructuur . En Deerns is er trots op die standaard te realiseren.
MEP en gevel: engineering in een complexe omgeving
De toren staat vlak bij een meer, op een instabiele ondergrond. Om de stabiliteit op lange termijn te waarborgen, is gekozen voor een diepe paalfundering. Omdat het zwaartepunt van het gebouw hoog ligt, moest het ontwerp bovendien bestand zijn tegen harde wind om ongewenste trillingen of bewegingen voor de gebruikers te voorkomen.
De glazen gevel stelde specifieke eisen aan het ontwerp. Luchtverkeersleiders moeten volledig vrij zicht hebben. Daarom kreeg de zijde richting de start- en landingsbanen een kolomloos ontwerp, is gekozen voor speciaal glas met lage reflectiewaarde en is het glas zorgvuldig gepositioneerd om hinderlijke schittering te voorkomen. Zo blijft het zicht optimaal, zelfs bij laagstaande zon.
Het gebouw bestaat uit meerdere verdiepingen met ruimte voor gevoelige apparatuur én voorzieningen voor het personeel. Denk aan geklimatiseerde werkplekken en trainingsruimtes waar luchtverkeersleiders voortdurend worden bijgeschoold en gecertificeerd. In deze omgevingen voldoen de HVAC- en verlichtingssystemen aan strenge eisen op het gebied van comfort en betrouwbaarheid.
BIM: ontwerp, technologie en toezicht geïntegreerd
Een belangrijk onderdeel van de rol van Deerns is het technisch controleren van alle documenten in BIM. Dit omvat onder meer ontwerpcontrole, documentatie en kostenberekeningen. Alles wordt digitaal uitgewerkt door de ontwerpteams en tijdens de uitvoering beoordeeld door de specialisten van Deerns.
" Dankzij dit digitale model verlopen alle projectfasen efficiënter, nauwkeuriger en transparanter.
Het design & build-karakter van het project vraagt om een flexibele aanpak, zonder concessies aan technische nauwkeurigheid. Deerns bewaakt de kwaliteit in elke fase. “We balanceren voortdurend tussen klantwensen, veranderende regelgeving en de realiteit op de bouwplaats,” zegt Barberi.
Samenwerking met meerdere partijen
De toren op Milan Linate Airport is – net als alle andere verkeerstorens in Italië – geen eigendom van de luchthaven, maar van een aparte publieke organisatie: ENAV. Daarbij stemt Deerns af met partijen die allemaal hun eigen focus hebben. Denk aan veiligheid, luchtverkeersafhandeling en operationele processen.
Om te voorkomen dat stof of puin de luchthavenactiviteiten verstoren, wordt een beschermende netstructuur rond de bouwplaats geplaatst. Geluidsoverlast en visuele hinder worden tot een minimum beperkt, zodat het vliegverkeer ongestoord door kan gaan. Deze aspecten vragen tijdens de bouw veel aandacht.
Omgevingsfactoren en technische uitdagingen
Het bouwterrein ligt in een open veld met een hoge grondwaterstand. Daarom is een nauwkeurig ontworpen afwateringssysteem aangelegd om overstromingen of opdrijvende funderingen te voorkomen. Deerns speelt een sleutelrol bij het evalueren van maatregelen die deze risico’s beperken.
Daarnaast moesten bestaande ondergrondse leidingen en infrastructuur, zoals waterleidingen, afvoersystemen en oude communicatiekabels, worden verplaatst. Dit vergde zorgvuldig inmeten, verplaatsen en opnieuw aansluiten, zonder verstoring van de luchthavenactiviteiten.
Vooruitdenken
Na een aantal vertragingen – onder andere door gewijzigde regelgeving, de Covid-19-pandemie en stijgende inflatie – is het project nu weer op koers. “In ons vak is aanpassingsvermogen essentieel,” zegt Barberi. “Specificaties, technologie en prioriteiten veranderen constant – en wij veranderen mee.”
De komende 3 jaar blijft Deerns nauw betrokken bij de uitvoering van de gevel en MEP-systemen. BIM blijft het digitale hart van de coördinatie en legt elke wijziging, aanpassing en goedkeuring vast.
