La Haye, 14 octobre 2026 — Deerns accompagne l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol dans l’installation de quatre nouvelles passerelles d’embarquement et la modernisation des postes avion.
L’aéroport d’Amsterdam-Schiphol s’apprête à remplacer quatre passerelles d’embarquement arrivées en fin de vie sur le côté nord du hall B. Deerns a réalisé la conception des nouvelles passerelles, faisant évoluer un projet initialement prévu comme un simple remplacement vers une modernisation plus globale des postes avion.
« Notre rôle consistait à aller au-delà de la passerelle elle-même et à nous assurer que l’ensemble du poste avion puisse fonctionner de manière sûre et efficace pour les avions, les passagers et les équipes d’assistance en escale », explique Ivar Bal, Project Leader Airport Systems.
Le projet comprend l’électrification des postes avion, l’alimentation électrique au sol, l’air préconditionné, la compatibilité avec les différents types d’avions et la conformité aux exigences de l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA). Fabriquées par Tianda, les nouvelles passerelles doivent être installées fin 2026.
Du remplacement des passerelles à la modernisation intégrée des postes avion
Le cahier des charges initial prévoyait le remplacement à l’identique de quatre des six passerelles existantes du hall B. Au fil du projet, Schiphol a choisi de profiter de cette opération pour améliorer les postes avion et les adapter à l’évolution des besoins opérationnels.
Le périmètre élargi comprend 4 livrables :
- Nouvelles passerelles d’embarquement et galeries fixes
- Alimentation électrique au sol, air préconditionné et électrification des postes avion
- Infrastructures électriques associées
- Prise en charge de l’Airbus A321
Dans la mesure du possible, la conception s’appuie sur les ouvertures existantes dans la façade du terminal afin de limiter les travaux au niveau du hall B. Cela nécessite une coordination précise entre les nouvelles galeries fixes, l’implantation des passerelles et les interfaces avec le bâtiment existant.
Simuler tous les mouvements autour de l’avion
Les postes avion sont des environnements opérationnels où l’espace disponible est particulièrement contraint. Une passerelle doit pouvoir se connecter en toute sécurité à différents types d’avions, dont la position et la hauteur des portes varient, tandis que les véhicules de traitement des bagages, les camions de catering, les opérations d’avitaillement, les équipes de nettoyage et les autres services interviennent simultanément autour de l’appareil. Deerns a créé des « enveloppes avions » superposant les gabarits de tous les types d’appareils susceptibles d’utiliser chaque poste.
Les simulations ont porté sur 4 critères essentiels :
- Positions de stationnement des avions, emplacement des portes et portée des passerelles
- Dégagements réglementaires EASA et interactions entre postes avion adjacents
- Inclinaison des passerelles et accessibilité des passagers
- Itinéraires et espaces de manœuvre des véhicules d’assistance en escale
Limiter l’inclinaison des passerelles est particulièrement important pour les personnes en fauteuil roulant et les familles avec poussette. Leur positionnement influe également sur le temps de rotation : plus la passerelle peut être connectée rapidement, plus tôt peuvent commencer le débarquement des passagers et les opérations d’assistance au sol.
« La simulation permet de vérifier qu’un avion peut être pris en charge dans les conditions prévues, mais aussi de comprendre comment une décision affecte l’ensemble des activités sur le poste », explique Ivar Bal. « La modélisation a notamment mis en évidence une difficulté spécifique concernant l’A321. Dans sa position initiale, un véhicule de catering aurait bloqué l’entrée et la sortie du poste. Nous avons légèrement déplacé la position de stationnement de l’avion afin de préserver les dégagements réglementaires et l’accès de la passerelle, tout en permettant des opérations de rotation efficaces. »
Planifier les travaux tout en maintenant l’aéroport en exploitation
Le remplacement d’une passerelle d’embarquement entraîne l’indisponibilité temporaire du poste avion concerné. Les travaux de démolition et de fondation peuvent également nécessiter l’intervention d’engins lourds depuis un poste adjacent ou la fermeture temporaire d’une voie de service. Dans un aéroport à fort trafic, ces contraintes peuvent avoir un impact direct sur la capacité opérationnelle.
La faisabilité des travaux a donc constitué un critère de conception essentiel tout au long du projet. Les îlots des passerelles, les fondations et les équipements fixes sont implantés de manière à limiter l’emprise nécessaire aux engins de chantier et, dans la mesure du possible, à éviter toute perturbation inutile des voies de circulation opérationnelles et des postes avion adjacents.
Cette approche exigeait une connaissance précise de l’existant. Les plans d’un aéroport ne reflètent pas toujours exactement la situation sur le terrain. Deerns a donc commencé par des inspections détaillées du site afin de confronter les documents disponibles à la configuration réelle des aires de trafic : marquages au sol, coffrets techniques, mâts d’éclairage, hydrants, systèmes de drainage et autres équipements fixes ont été vérifiés avant la finalisation de la conception.
Contrôler la qualité avant expédition
Une fois la conception achevée, Deerns a réalisé les essais de réception en usine sur le site de production de Tianda en Chine afin de vérifier que tous les équipements étaient conformes à la conception et prêts à être installés efficacement aux Pays-Bas.
Ivar Bal précise : « En contrôlant les passerelles pendant leur fabrication, nous avons pu corriger les défauts directement sur le site de production, là où les interventions étaient les plus simples à réaliser. Le client disposait ainsi d’un niveau de confiance supérieur avant l’installation définitive. »
Le programme du hall B montre pourquoi les passerelles d’embarquement Schiphol doivent être considérées comme une composante d’un système aéroportuaire intégré. En associant connaissance des opérations aéroportuaires, simulation des mouvements des avions et des véhicules, ingénierie électrique, prise en compte des contraintes de construction et contrôle qualité en usine, Deerns conçoit des passerelles d’embarquement intégrées à leur environnement opérationnel et accompagne Schiphol dans le renouvellement de ses infrastructures essentielles tout en préservant la sécurité, la capacité opérationnelle et la fluidité du parcours passager.
