Deerns contribue à la réalisation d’une nouvelle tour de contrôle essentielle à l’aéroport de Milan Linate, conçue pour répondre aux besoins futurs du contrôle du trafic aérien.
La construction de cette tour de contrôle ultramoderne marque une étape majeure dans l’évolution de l’aéroport de Milan Linate. Conçue pour répondre à l’augmentation du trafic aérien et accompagner les évolutions de la navigation aérienne, elle résulte d’une collaboration étroite entre plusieurs bureaux d’experts spécialisés. Ce projet fédère des acteurs de premier plan dans le domaine des infrastructures aéroportuaires. Sous la supervision de Deerns, la tour bénéficiera de systèmes résilients et d’un contrôle technique avancé.
La construction de la nouvelle tour de 43 mètres de haut a débuté en novembre 2025. Contrairement à un bâtiment conventionnel, cette tour doit rester opérationnelle en continu, 24 h/24 et 365 jours par an, quelles que soient les conditions. « La redondance est essentielle, explique Valerio Barberi, Directeur des opérations Aéroports chez Deerns en Italie. En cas de coupure de courant, la tour doit rester pleinement opérationnelle. Cela signifie que chaque système, qu’il soit électrique ou mécanique, doit disposer de dispositifs de secours. »
3 domaines d’expertise
Deerns intervient sur un périmètre technique étendu couvrant trois axes clés de son savoir-faire :
- Supervision complète des travaux des systèmes CVC (chauffage, ventilation, climatisation, électricité et plomberie)
- Gestion de l’ensemble des données de construction CVCSE dans le BIM
- Supervision des travaux des façades techniques.
" Une fois achevée, cette tour deviendra une référence en matière de résilience et d’intégration des systèmes au sein des infrastructures aéroportuaires. Deerns est fier de contribuer à ce niveau d’exigence.
CVC et façades : ingénierie dans un contexte complexe
Située à proximité d’un lac, sur un sol instable, la tour repose sur des pieux profonds afin d’assurer sa stabilité à long terme. Sa structure, élancée et fortement lestée en partie haute, doit également rester parfaitement stable face aux vents forts pour éviter toute sensation de mouvement chez les occupants.
La conception de la façade vitrée a ajouté un niveau de complexité supplémentaire. Les contrôleurs doivent bénéficier d’une visibilité panoramique ininterrompue à 360°, ce qui a conduit à supprimer les colonnes du côté piste, à prévoir un vitrage technique à faible éblouissement et à incliner les panneaux de verre avec précision pour limiter la réflexion du soleil. Ces choix garantissent une vision dégagée et une exploitation optimale, même lorsque le soleil est bas sur l’horizon.
Les différents niveaux de la tour accueillent par ailleurs des équipements sensibles et des espaces dédiés au personnel, notamment des postes de travail climatisés et des zones de formation où les contrôleurs suivent en continu leurs programmes de certification. Dans ces environnements, les systèmes techniques CVC, électricité et plomberie sont conçus pour répondre à des exigences élevées de confort et de fiabilité.
BIM : intégrer conception, technologie et contrôle
L’une des principales contributions de Deerns consiste à vérifier les documents techniques au moyen du BIM. De la validation des études à la documentation et à l’estimation des coûts, chaque élément du projet est modélisé par les concepteurs, puis contrôlé par les experts Deerns tout au long des travaux.
" Cette approche de « digital twin » garantit précision, rapidité et traçabilité à chaque étape du développement.
Le format « conception-réalisation » du projet exige une méthode à la fois flexible et techniquement rigoureuse. Le rôle de Deerns est d’assurer un niveau de qualité irréprochable. « Nous devons trouver le juste équilibre entre les attentes du client, l’évolution des réglementations et les réalités du chantier, tout en vérifiant chaque détail de construction », précise Valerio Barberi.
Coordination d’un réseau d’acteurs
Comme pour toutes les tours de contrôle en Italie, celle de l’aéroport de Milan Linate n’appartient pas à l’exploitant aéroportuaire, mais à une société publique distincte : ENAV. Deerns interviendra dans la coordination de multiples parties prenantes, dont les priorités varient de la sécurité à l’efficacité des opérations au sol. Dans cet environnement à la fois collaboratif et fragmenté, la communication doit rester cohérente, précise et fondée sur une information fiable.
Des contrôles stricts seront mis en place pour éviter que la poussière et les débris ne présentent un risque pour les aéronefs. Une barrière de protection en filet sera installée autour du chantier afin d’empêcher la dispersion de particules vers les zones sensibles de la piste. Parallèlement, des mesures seront appliquées pour limiter les nuisances sonores et visuelles, de manière à garantir la continuité des opérations aéroportuaires sans interférence. Ces aspects feront l’objet d’une surveillance particulière tout au long des travaux.
Conditions environnementales : un défi supplémentaire
Les conditions environnementales ont ajouté un niveau de complexité supplémentaire. Construite sur un terrain vierge avec une nappe phréatique élevée, la tour a nécessité la conception d’un système de drainage particulièrement précis pour éviter tout risque d’inondation ou même de soulèvement des fondations. Deerns jouera un rôle déterminant dans l’évaluation et la validation des travaux destinés à maîtriser ces risques.
L’équipe a également dû relever le défi du déplacement des réseaux et infrastructures souterrains existants, notamment les conduites d’eau, les systèmes de drainage et les anciens câbles de communication. Leur cartographie, leur dépose et leur réinstallation ont dû être planifiées avec une grande précision afin de limiter au maximum l’impact sur les activités aéroportuaires en cours.
Une vision tournée vers l’avenir
Malgré les défis initiaux, le projet suit désormais une trajectoire solide. Pour intégrer l’évolution des normes techniques, il a fait l’objet de plusieurs refontes depuis son lancement il y a quelques années. D’autres retards sont survenus avec la pandémie de COVID-19, puis la flambée de l’inflation, entraînant de nouvelles phases d’ajustement. « Dans notre métier, l’adaptabilité est essentielle, souligne Valerio Barberi. Les spécifications, les technologies et les priorités évoluent — nous devons évoluer avec elles. »
Au cours des trois prochaines années, Deerns sera continuellement présent sur le chantier, notamment durant la mise en œuvre des systèmes techniques et des façades. Le BIM, véritable colonne vertébrale numérique du projet, restera l’outil central de coordination, intégrant l’ensemble des modifications, refontes et documents de conformité.
